Транспортная система поможет городским автомобилистам

Всевозможные отвлекающие моменты и сложные транспортные ситуации делают вождение в городских условиях особенно проблематичным.

Исследователи из академической и промышленной сферы присоединились к проекту UR:BAN для разработки новых технологий, чтобы сделать городское вождение более безопасным и эффективным. Ученые из Технического университета Мюнхена решили узнать, как транспорт может давать полезные советы водителям, не обстреливая их градом информации.

Хаос на основных перекрестках, запутанные полосы движения, внезапно выскакивающие на дорогу пешеходы: городским водителям необходимо обрабатывать много информации, уметь за доли секунды принимать решения и не отвлекаться на рекламные щиты. Казалось бы, производитель сделал для этого все возможное: удобные кресла, эргономичные панели, стекла с хорошим обзором. Что уж говорить про самих автомобилистов, которые нередко не только дополнительные ряды фар устанавливают, но и авточехлы надевают — чехлы на сиденья автомобиля, такие как на сайте http://www.avtochehly-kovcheg.ru, которые с безопасностью напрямую не связаны, зато придают уверенности владельцу авто. До сих пор системы для помощи водителю и управления дорожным движением в основном разрабатывались с прицелом на скоростные автомагистрали и шоссе. Однако в новом проекте UR:BAN тридцать германских НИИ, а также компании и органы власти разрабатывают системы для безопасного и эффективного вождения в городе без особого стресса.

Помощь начинается с советов по выбору оптимального пути. В отличие от текущих навигационных устройств новая технология учитывает также трансмиссию транспортного средства, а это значит, что одним из факторов будет потребление топлива. Если водитель в пути, вспомогательная система будет планировать для него «зеленую» дорогу на перекрестках по ходу движения. Это особенно важно для грузовых автомобилей, которым сложнее вовремя затормозить и тронуться с места при переключении огней светофора. Исследователи разрабатывают также схему последовательного переключения светофоров. На перекрестке, в узком проулке или переулке система будет давать водителю совет по оптимальному поведению в конкретной ситуации. Если возникнет риск столкновения, она автоматически активирует тормоз транспортного средства или вывернет руль.

Как на практике изготовить такую систему, чтобы она действительно помогала, а не отвлекала водителя еще больше? Какой совет действительно важен? И какова должна быть форма подачи водителю? „На первый взгляд, многие системы кажутся удобными. Однако это не означает, что в сложной ситуации они непременно помогут“, сказал профессор Клаус Бенглер из Института эргономики, возглавивший проект UR:BAN. Его группа исследует множество сигналов, включая слуховые, визуальные сигналы или вибрацию педалей.

И это еще не все, на что ученые обращают внимание. Они хотят разработать „умные“ транспортные средства, способные предугадывать поведение водителя. Вспомогательные системы в таком случае будут заранее сообщать о возможной проблеме и помогут избежать столкновений и других рискованных ситуаций. „К примеру, если система обнаружит, что скорость водителя слишком высока, чтобы он смог с большей вероятностью беспрепятственно миновать все перекрестки, то сообщит ему об этом“, пояснил Бенглер.

Для разработки технологии исследователи намерены проанализировать поведение всех участников дорожного движения. Они используют тренажеры вождения, включая легковые и грузовые автомобили, а также пешеходные симуляторы. „До сих пор никому не удавалось успешно объединить три испытываемых предмета в одном модели“, подчеркнул профессор Фриц Буш с кафедры разработки и мониторинга транспорта. „Мы надеемся лучше понять, как участники дорожного движения влияют друг на друга в разных ситуациях, и как новые системы подействуют на водителей и городское движение в целом“.

09.10.2012