Александр Иванов: «Надежные партнерские отношения – залог успеха»

Представителям малого и среднего бизнеса не хватает прозрачных и понятных правил, соблюдение которых гарантировало бы эффективность производственной деятельности. Об этом заявил председатель совета директоров ОАО «Совфрахт» Александр Иванов в интервью журналу „Энергетическая стратегия“.

Отчасти ситуацию, по мнению А. Иванова, можно урегулировать с помощью введения механизма типовых договоров и унификации формул ценообразования, но это потребует активного административного вмешательства, а опыт предыдущих лет показал, что, если работать по законам рыночной экономики, то нужно проявлять больше инициативы, договариваться, искать компромисс. „Государство может поддерживать нас в сфере правового регулирования и предлагать определенные инструменты – например, проект ЕСТП — но одно только административное вмешательство не решит ключевых проблем в отрасли, если игроки рынка не научатся вырабатывать стратегические решения и выступать с инициативами реформирования отрасли. Надежные партнерские отношения, на мой взгляд, куда более важны для успешного и стабильного развития рынка“, — отметил А.Иванов.

По мнению председателя совета директоров ОАО „Совфрахт“, в России железная дорога – системообразующий элемент экономики. Многие маршруты, по которым идут грузы, просто нельзя переориентировать на другой вид транспорта. Есть серьезные отраслевые проблемы – например, несоответствие темпов износа инфраструктуры и скорости обновления парка подвижных средств, техники и транспортных объектов. „Когда мы говорим о проблеме неэффективного управления парком, нужно учитывать, что зачастую операторы не имеют возможности оптимизировать грузопотоки из-за дефицита пропускной способности дороги, нехватки сортировочных и разгрузочных мощностей, низкой технической оснащенности. На сегодняшний день так называемые „узкие места“ составляют около 9% протяженности эксплуатационной длины российских железных дорог (примерно 7,6 тыс.км) – и ситуация при непрерывном увеличении грузооборота усугубляется с каждым годом“, — отметил А.Иванов.

Инвестирование инфраструктурных проектов должно стать приоритетом, причем не только для государства, но и для собственников и операторов подвижного состава.

При этом, по мнению А.Иванова, нужно понимать – в краткосрочном периоде нам не удастся добиться ощутимых результатов. Потребуется скрупулезно проанализировать перспективы рынка грузоперевозок, спрогнозировать, как изменится нагрузка на транспортную систему в свете нынешних экономических трансформаций, просчитать возможность включения инвестиционной составляющей в тариф. Только после этого будет целесообразно говорить об обновлении и расширении инфраструктуры.

ОАО „Совфрахт“ — независимая транспортно-экспедиторская компания, специализируется на перевозках нефтеналивных грузов, а также КТГ. Осуществляет морские и речные перевозки грузов, фрахтование, предоставляет брокерские услуги, услуги по судовому агентированию и страхованию грузов. Является головной компанией Группы Компаний „Совфрахт-Совмортранс“.

30.09.2012, 1646 просмотров.

Поиск на сайте

Новости компаний, релизы

Сервис «Облачная поликлиника» в Якутии поможет мониторить состояние здоровья гражданСервис «Облачная поликлиника» в Якутии поможет монитор
Пять причин сделать румынский паспорт через EU Immigration ServiceПять причин сделать румынский паспорт через EU Immigra
Узнайте, как выбрать правильный утюгУзнайте, как выбрать правильный утюг
Неповторимый деловой стиль от Мастерской классического костюмаНеповторимый деловой стиль от Мастерской классического
В РНИМУ открылась онлайн-школаВ РНИМУ открылась онлайн-школа
Пишите