Стремление стать лучшими повышает конкуренцию в мире автогигантов

Стремление вырваться из плена бензина и дизеля заставляет автомобильные компании находить новые альтернативные решения. И Восток, и Запад презентуют миру всё больше новых моделей автомобилей, которые не нуждаются в продуктах нефтепереработки.

Буквально на днях Renault запустил свой новый проект. В продажу поступили новые автомобили Рено Твизи. Прототип этого двухместного автомобиля был показан 2 года назад во Франкфурте. Эта машинка разгоняется до 81 километра в час, а запас хода составляет около 100 км без зарядки, на которую у владельцев этого автокара будет уходить всего 3 с половиной часа. Разве это не феноменально?

Этот необычайный аппарат, представляет собой что-то  среднее между автомобилем и мотоциклом. Сидения в нём, как на мотоцикле располагаются один за другим, а размеры машины необычайно малы. В длину она составляет 2 м 32 см, в ширину 119 см, а в высоту она чуть меньше полутора метров. Пожалуй, с такими размерами можно забыть о пробках в мегаполисах. Багажник машинки расположен под задним сиденьем и имеет объём 30 литров. Батарея весит около 100 кг, а вся машина — всего 450! Подушка безопасности и четырёхточечный ремень защищают водителя, а заднее сиденье оборудовано трёхточечным ремнём. Двери электромобиля открываются наверх. Они, к тому же, оборудованы силовыми балками, защищающими водителя и пассажира от боковых ударов. Стоит такой «монстр» почти 7 тысяч евро, хотя когда выпуск машины только еще планировался, создатели обещали, что она будет стоить как скутер.

Рено Твизи необычайно прост в управлении. Чтобы его водить, вам даже не понадобятся права, потому что он приравнивается к скутерам. Электрокар будет ездить на литий-ионной батарее, которую сегодня уже не проблема приобрести. Ею можно будет пользоваться до окончания срока службы всего за 49 евро в месяц, а затем вернуть фирме – изготовителю, которая и произведёт её дальнейшую утилизацию. Но, учитывая, сколько сейчас стоит топливо, цифра – 49 евро, особенно в месяц, кажется просто мизерной. Это ещё и очень продумано с точки зрения сохранения окружающей среды, особенно учитывая, какую озабоченность вызывает в современном обществе утилизация изживших себя батарей. К тому же, процесс утилизации требует больших средств. Вот и получается, что владельцы электрокаров будут не платить фирме аренду, а возмещать убытки от утилизации.

Этот аппарат просто идеально подходит для передвижений по городу, он удобен и прост в управлении, а значит, у этой машинки есть будущее. Достижения восточных автопроизводителей не менее значительны. Но если, компания Рено создала электрокар, то автомобили Тойота будут ездить на сжиженном газе. Самым большим их преимуществом станет то, что они совсем не потеряют своей мощности. В этом автомобиле будет более чем достаточно примочек для удобного пользования: видеорегистраторы, бортовые компьютеры, кондиционеры, парктроники и многое другое. Но самая большая их роскошь, конечно, экономность.

Сейчас компания Тойота особенно усиленно продвигает концепцию использования альтернативного топлива. Покупателю предоставляется возможность приобрести автомобиль, который не вредит окружающей среде, людям вокруг, да и всей планете в целом.

Компания Тойота также делает успехи в создании гибридов. Одним из таких представителей, стала Тойота Пруис, у которой расход топлива составляет всего лишь 3,2 литра на 100 километров, при условии, что езда осуществляется по городу. Японские автомобили Тойота отличаются высоким качеством, а потому редко нуждаются в ремонте. Эта модель очень популярна, благодаря своему гибридному двигателю, который комбинирует бензиновый и электродвигатель. Компьютерная система машины включает эти двигатели в зависимости от того, по какой трассе движется машина и на какой скорости. Они могут работать как по очереди, так и одновременно. При торможении включается режим рекуперации энергии, при которой происходит подзарядка аккумуляторов. Налаженная компьютерная система обеспечивает безукоризненную работу и делает Тойоту Пруис очень выгодным вариантом. Но в отличие от электрокара Рено, Тойота Пруис всё-таки использует традиционное топливо, что немного снижает её позиции. Тем не менее, загрязняющие выбросы удалось снизить до 90 процентов, а это поистине достойный результат.

10.05.2012