Даже обычная езда по автостраде при обычной летней температуре способна перегреть батарею.

Инновационный хладагент уводит высокую температуру прочь от аккумулятора в три раза эффективней воды, сохраняя ее показатели в допустимом диапазоне даже в экстремальных условиях.

Батареи обеспечивают питание электрических автомобилей — это жизненная основа электрических транспортных средств. Чтобы они служили долго, необходимо избегать перегрева. Зона комфорта аккумулятора находится в диапазоне между 20 и 35 градусами по Цельсию. Но даже воскресная езда в летний полдень может стимулировать повышение температуры батареи за пределы указанных рамок. Если батарея будет работать при температуре 45 градусов вместо 35, это уполовинит срок ее службы. Кроме того, батареи дороги — одна новая может стоить как половина электромобиля. Именно поэтому столь важно не перегревать их.

К настоящему моменту, обычные системы охлаждения не раскрыли свой потенциал полностью: или батареи вообще не охлаждаются, или охлаждаются воздухом. Но воздух способен поглотить лишь малую долю высокой температуры, поскольку является не лучшим ее проводником. Кроме того, воздушное охлаждение требует значительного пространства между отсеками батареи, чтобы там свободно циркулировал воздух. Водные системы охлаждения пока не развиты совершенно, и хотя их охлаждающий потенциал выше, существенным минусом является ограниченная поставка воды по сравнению с безграничным воздухом.

В будущем появится еще одна опция для охлаждения батарей — хладагент под названием CryoSolplus. Это такая дисперсия, которая смешивает воду и керосин наряду со стабилизацией тензидов (ПАВ) и примесью анти-замерзающего гликоля. Преимущество в том, что CryoSolplus способен поглощать втрое больше тепла, чем воды, и функционирует лучше как буфер в экстремальной ситуации, такой как поездка по автостраде к середине лета. Это значит, что резервуар для хладагента может быть намного меньше, чем подобные водные охлаждающие системы, что экономит вес и пространство под капотом.

CryoSolplus весьма быстро охлаждает аккумулятор, а стоимость системы на его основе превышает современные охлаждающие системы всего на 50-100 евро.

Новинка разработана учеными из Фраунгофер-Гессельшафт.