Женщины-пилоты могут справляться со сложными ситуациями в воздухе лучше мужчин. К такому выводу пришли исследователи из Университета Ватерлоо. Их работа заставляет усомниться в традиционных представлениях в авиации и показывает, что у женщин-пилотов есть свои сильные стороны, которые стоит учитывать в системе подготовки.

Результаты заставляют нас пересмотреть подход к оценке лётчиков, — говорит Наила Айала, ведущий автор исследования. — Нельзя думать, что если два пилота смотрят на одни и те же приборы, то и действовать они будут одинаково. Наше исследование доказывает: в стрессовой ситуации женщины чаще сохраняют контроль над самолётом и принимают более верные решения.

Учёные выяснили: хотя и мужчины, и женщины в кабине пилота смотрят в одни и те же точки и имеют схожий опыт, при росте уровня стресса женщины совершают меньше ошибок в управлении. Получается, оба пола замечают одну и ту же информацию, но женщины реагируют на неё последовательнее и точнее. Это значит, что оценивать мастерство пилота только по тому, куда он смотрит, — недостаточно.

Подробности опубликованы в сборнике Proceedings of the 2025 Symposium on Eye Tracking Research and Applications (ETRA '25).

Для эксперимента использовали современный авиасимулятор. В нём двадцать опытных пилотов — десять женщин и десять мужчин — выполняли обычные полётные задания и проходили через нештатные ситуации. Каждый пилот носил очки, отслеживающие движение глаз.

Исследователи фиксировали два ключевых параметра:

• На что именно смотрит пилот (зрительное внимание).
• Как именно он действует (точность управления).

Задачи включали внезапный отказ двигателя и сложные погодные условия при посадке — всё, чтобы создать рабочее давление.

Когда мы понимаем, как разные люди ведут себя в стрессе, мы можем улучшить программы подготовки для всех, — объясняет профессор Сюзанна Кернс. — Это сделает кабины безопаснее, а всю авиационную систему — более открытой. Сейчас, когда в отрасли не хватает пилотов, как никогда важно раскрывать потенциал каждого специалиста, независимо от пола.

Исследователи надеются, что их работа поможет изменить стандарты обучения и оценки пилотов, чтобы в них учитывалось больше человеческих качеств и способностей.

Исследование полезно тем, что даёт конкретные данные, которые можно использовать для модернизации устаревших систем подготовки. Вместо того чтобы оценивать всех по единому, часто субъективному, шаблону (например, делая акцент только на скорости реакции), инструкторы смогут развивать в курсантах именно те навыки, которые ведут к устойчивости в стрессовых ситуациях: эмоциональную регуляцию, распределённое внимание, принятие решений в условиях неопределённости. Это повысит общую безопасность полётов. Кроме того, исследование прямо указывает на неиспользуемый резерв в условиях кадрового дефицита: объективное признание и культивация сильных сторон женщин-пилотов могут привлечь в профессию новую аудиторию и улучшить микроклимат в экипажах.

Основное ограничение исследования — малый размер выборки (всего 20 человек). Хотя группы сбалансированы по полу, такой объём данных не позволяет с уверенностью экстраполировать выводы на всю популяцию пилотов, особенно с учётом разнообразия авиационной деятельности (грузовые рейсы, пассажирские авиалинии, военная авиация). Кроме того, симулятор, каким бы совершенным он ни был, не может полностью воспроизвести реальный физиологический стресс и ответственность за жизни людей в настоящем полёте. Реакции в искусственной среде могут отличаться.

Ранее ученые выяснили, что женщины запоминают внешность лучше, чем мужчины.