Взлетно-посадочные полосы станут безопаснее

Во время взлета и приземления воздушные суда подвергаются существенному напряжению.

Нередко именно во время этих этапов полета от корпуса отделяются детали. До сих пор контролировать это сотрудникам службы технической безопасности аэропортов приходилось без помощи каких-либо технических средств, вследствие чего не удавалось исключить ошибки и упущения. Новая радарная система, кажется, будет способна повысить безопасность.

Более 10 лет назад произошло трагическое крушение Конкорда прямо на взлете из-за лопнувшей ранее шины и попадания обрывков резины, оставшихся на «взлетке», в двигатель. Тогда все закончилось потерей 113 человеческих жизней.

Во избежание подобных несчастных случаев сотрудники аэропортов ездят туда-сюда по взлетно-посадочным полосам раз в шесть часов, однако без специализированной техники тщательно осмотреть столь значительные области не получится.

Новая защищенная от непогоды система безопасности, оснащенная множеством датчиков, в ближайшем будущем будет непрерывно мониторить необходимую область и своевременно предупреждать о малейших чужеродных деталях.

Ученые из института Фраунгофер-Гессельшафт разработали систему в сотрудничестве с университетом Сигена, а также компаниями PMD Technologies GmbH и Wilhelm Winter GmbH.

«Наша разработка не позволила бы случиться той трагедии с Конкордом», сообщил доктор Гельмут Эссен. «Устройства, установленные по всей взлетно-посадочной полосе, непрерывно сканируют ее поверхность. Они способны выявить наименьшие из таких изделий, даже винтики и гайки, однако система подаст тревожный сигнал лишь тогда, когда чужеродные детали останутся на полосе слишком долго. На полиэтиленовый пакетик, переносимый воздухом, или на птицу, которая перелетает с места на место, она не отреагирует».

Инновационная система безопасности состоит из инфракрасных камер, оптических двухмерных и трехмерных камер, а также сетевых радарных датчиков, сообщается на сайте института. Радары функционируют круглые сутки. Они обнаруживают объекты, но не идентифицируют их. Камеры лучше подходят для классификации объектов, но не всякие погодные условия для них благоприятны, а потому включаются они лишь по требованию, когда радары обнаруживают что-то  в радиусе действия.

Ученый отмечает, что новая разработка — это лишь вспомогательная система, и окончательное решение о целесообразности тех или иных действий принимает диспетчер.

15.08.2011