Проверка элементов электрооборудования систем автоматического управления

Системы запуска авиационных турбореактивных двигателей представляют собой разомкнутые системы автоматического управления.

Независимо от принципа действия каждая из систем запуска обычно состоит из программного устройства, промежуточного релейного усилительного блока, исполнительных элементов (силовых контакторов) и управляемых объектов. К последним относятся электрические стартеры, электрические насосы, электромеханизмы, электроклапаны катушки зажигания и другие устройства, которые обеспечивают:

• создание необходимых предварительных условий для запуска авиадвигателей (открытие лент перепуска, открытие заслонки турбостартера, изменение выходного сечения реактивного сопла, создание предварительного давления топлива и т. д.);
• создание вращающего момента для раскрутки компрессора авиадвигателя (турбостартера);
• подачу в двигатель (турбостартер) топлива;
• зажигание топлива в камерах сгорании авиадвигателя.

Системы форсажа содержат те же элементы, что и системы запуска, за исключением устройств, обеспечивающих раскрутку вала турбины авиадвигателя. Кроме того, в системы форсажа иногда включают устройства, обеспечивающие интенсификацию процесса зажигания топлива в форсажных камерах. Программное устройство обеспечивает подачу командного сигнала на включение управляемых объектов в нужный момент автоматического цикла запуска. Этот момент в зависимости от принципа действия электронной системы запуска определяется скоростью вращения вала турбины основного двигателя или временем, прошедшим с начала работы системы автоматического управления запуском.

Как объект контроля система запуска (форсажа) является весьма сложной многоблочной системой. Контроль к тому же затрудняется труднодоступностью блоков (элементов) системы для внешнего осмотра, территориальной разобщенностью их на самолете и большой разветвленностью электрической сети, соединяющей все элементы в единую систему. Однако систематический осмотр внешнего состояния отдельных блоков и проверка исправности их крепления и в этом случае остаются важной составной частью методики контроля этих объектов. Работоспособность системы в целом и отдельных ее элементов проверяется при холодной прокрутке и при запуске авиадвигателей. О работоспособности системы в первую очередь свидетельствует нормальное прохождение цикля запуска авиадвигателя. Однако этот критерий носит субъективный характер и не всегда позволяет выявить недостатки работы отдельных элементов. Поэтому проверка работоспособности системы, осуществляемая при запуске авиадвигателя, не исключает необходимости периодической инструментальной проверки основных технических параметров ее элементов.

Источник: http://www.npmavia.ru/

11.08.2011