Рынок автоперевозчиков готовится к очередному вступлению в СРО

Механизм саморегулирования успешно был внедрен в строительную сферу деятельности.

Большинство строительных компаний уже стали участниками саморегулируемых организаций, т. е., вступили в СРО. Также многие участники строительного рынка вместе со своими партнерами организовали свои СРО. А те участники строительного рынка, которые не поспешили пополнить ряды саморегулируемых организаций, в большинстве своем сменили сферу своей профессиональной деятельности, либо оставили за собой выполнение только тех видов строительных работ, которые не предусматривают вступления в СРО и получения допуска СРО, позволяющим выполнять те виды строительных работ, которые оказывают негативное влияние на капитальное строительство.

Помимо строительной отрасли механизм саморегулирования государством внедряется и в другие сферы профессиональной предпринимательской деятельности. Так, последние несколько месяцев Российский департамент транспорта работает над созданием единого органа, где могли бы работать как коммерческие, так и муниципальные перевозчики. Вполне вероятно, что данным органом станет надзорный орган саморегулирования.

По этому вопросу в ближайшее время в Москве будет проведена онлайн-конференция, в которой примет участие заместитель мера столицы Николай Лямов. На данной конференции, в первую очередь, будет обсуждаться вопрос внедрения механизма саморегулирования в автотранспортный рынок. Эта новая структура в себе должна будет объединить примерно 70 пассажирских перевозчиков.

В настоящее время огромное скопление пассажирского транспорта наблюдается у станций метро. Кроме того, что это явление мешает грандиозным планам московских властей по борьбе с пробками, так еще и создает собой дополнительные заторы. В столице России за 2011-2012 гг. планируют возвести 151 транспортно-посадочный узел с перехватывающими парковками. Сегодня уже функционирует 35 таких ТПУ, которые находятся почти около каждой станции подземки. Однако данную систему пока нельзя назвать удобной, поскольку в районах узлов довольно часто люди штурмуют автобусы и маршрутки, которые останавливаются в неположенном месте, прямо на проезжей части.

Правда, исполнительный директор столичного транспортного союза Ю. Свешников отметил, что для внедрения саморегулируемых организаций в автотранспортную отрасль требуется отдельный ФЗ, который смог бы делегировать данной организации расширенные полномочия. В противном случае СРО не сможет выполнять поставленные задачи. Для автоперевозчиков уже не раз разрабатывались соответствующие законы о саморегулируемых организациях. Однако до настоящего момента ни один из них не смог пройти первое чтение в Государственной думе. Так, один из последних таких документов получил отказ, поскольку Минэкономразвития посчитало, что этот документ может нанести ущерб бизнесу. А его отрицательная сторона, прежде всего, заключается в том, что участие в СРО планировалось сделать обязательным.

Тем не менее, такой закон для автоперевозчиков сегодня необходим.

Источник: www.moslicence.ru

02.11.2011