Новые технологии помогают строить качественные дороги и дамбы

Передвижная геотехническая лаборатория университеташтата Айова помогает исследователям в развитии технологий, которые измеряют эффективность материалов, используемых для дорожных полотен и фундаментов.

Технологии, подобные тем, что Дэвид Уайт разрабатывает для постройки улучшенных дорог и фундаментов, могут быть использованы для сооружения высококачественных речных дамб.

Уайт, доцент в сфере городского строительства, возглавил группу геотехнической передвижной лаборатории из университета Айовы. На протяжении шести лет продвижения проекта лаборатория посетила стройки в 22 штатах, чтобы протестировать новые идеи и убедиться в том, что под дорогами и зданиями построены надежные, долговечные земляные фундаменты.

«Работа, которую мы делаем, чрезвычайно важна», — сказал Уайт. „Во-первых, земля — самый изобилующий и вариабельный строительный материал в мире. И, во-вторых, неправильное использование земли как материала ведёт к расходу миллиардов долларов налогоплательщиков на постройку дорожных полотен, дамб, фундаментов для зданий и склонов, которые, в последствии, рушатся“.

Уайт, к примеру, сказал, что из-за плохих дорог ежегодно фактически улетает в трубу до 100 миллиардов долларов. Эта сумма включает стоимость реконструкции дорог, износ машин и время, потраченное в пробках. Продуманные строительные практики могут сэкономить, казалось бы, всего 1 процент от этой суммы, однако это 1 миллиард долларов, который можно потратить на другие нужды.

Так что подрядчики могут предпринять для того чтобы бы построить улучшенные дороги и фундаменты?

Уайт и исследователи передвижной лабаротории Хелф Гиселман и Павана Веннапуса тестируют и развивают технологии, которые подразумевают оснащение больших, тяжелых роликовых станков, что раскатывают дороги, сенсорами, способными определить наиболее твёрдые и мягкие участки дорожного полотна. Данные, передающиеся посредством цветного кода, непрерывно сообшают оператору, где дорожное полотно дочтаточно качественное, а где требует доработки. Эта технология, в сущности, собирает в миллион раз больше данных, чем стандартные тесты взятых с дороги образцов. Подобную спецтехнику в ближайшем будущем при наличии спроса наверняка можно будет взять в лизинг, а оптимальные предложения поможет подобрать локальный Лизинговый Брокер.

Инженеры из Айовы также работают с новыми инструментами, включая 75000-долларовый упругий модульный трехосный аппарат. Он быстро подвергает образцы земли тысячам нагрузочных тестов для того, чтобы определить рабочие характеристики дорожного полотна или фундамента в долгосрочной перспективе.

Инженеры также начинают работать с неразрушающими оценочными технологиями. Уайт отметил, что микроволны и волны ближнего ИК-диапазона могут поведать исследователям о содержании воды или минералов в почве.

Ученый сообщил также, что работа передвижной лаборатории спонсировалась грантами от Федерального управления автомагистралей и государственным департаментом транспорта. Он заявил, что строительная индустрия и промышленники также следуют примеру госструктур и финансируют исследования.

После затянувшегося наводнения, которое стало причиной падения дамб на Миссисипи, Уайт сообщил, что те же технологии и инструменты, которые позволили соорудить улучшенные дорожные полотна и фундаменты, можно использовать в сооружении и мониторинге земляных дамб.

„Эти новые технологии могли быть использованы для тестирования стабильности дамб“, сказал Уайт. „Обычно есть некоторое время до того, как река выйдет из берегов. Можно применить эту технологию для быстрой оценки ситуации и укрепления слабых мест“.

„Наша передвижная лаборатория — это не просто исследовательский проект“, сказал Уайт. „Теперь у нас есть сеть людей по всей стране, которые становятся все более заинтересованными и мотивированными, чтобы исследовать и внедрять эти новые технологии“.

04.07.2012