Рост рынка грузоперевозок отражается на качестве дорог

Почва Айовы идеально подходит для выращивания зерновых. Но вот про постройку дорог на ней нельзя высказаться столь же положительно.

Почва на Среднем Западе в целом мягкая и глинистая, сообщил доцент Халил Цейлан. Она не слишком подходит для укладки хорошего, твердого дорожного полотна. А потому ее обрабатывают химикатами, которые стабилизируют частицы почвы. Это улучшает ее прочность и позволяет прокладывать более совершенные дороги.

И хотя практика стабилизации почвы — стандартная на Среднем Западе, ее эффективность ограничена. По словам Цейлана, затраты могут быть слишком высокими, а текущие методы оказываются эффективными лишь для определенных типов почвы и условий земельного участка. А потому инженеры-строители всегда ищут более совершенные, дешевые и эффективные методы.

Цейлан и исследователь Кастуриранган Гопалакришнан провели ряд экспериментов, чтобы установить, сможет ли лигнин, побочный продукт производства этанола из растительных волокон, послужить хорошим стабилизирующим веществом для почвы.

В целом использовать лигнин для стабилизации почвы имеет смысл. Лигнин — клейкое вещество, скрепляющее растительные волокна. Это жесткий материал, который позволяет зерновым растениям противостоять летней грозе. Но когда лигнин удаляется из стеблей зерновых и прочей биомассы, он утрачивает ценность.

«Из лигнина можно сделать все что угодно кроме денег», поведал старую шутку исследователь Энди Эйден из Национальной лаборатории возобновимой энергии в Колорадо.

И вот в ходе недавних исследований, проводимых в Айове, было установлено, что лигнин, получаемый в бумажной промышленности, может оказаться хорошим стабилизатором для почвы. Но никто не определил, способен ли сослужить ту же службу лигнин, полученный в качестве побочного продукта при производстве этанола из биомассы.

Цейлан полагает, что и этот лигнин окажется эффективным.

«Мы ожидаем, что лигнин, полученный в процессе лигниноцеллюлозной биопереработке, окажется не менее полезным», заявил ученый.

Исследователи надеются, что разрабатывают новую технологию, которая окажется кстати и для дорожных строителей, и для водителей легковушек и большегрузов, а потому и для транспортных компаний, осуществляющих грузоперевозки, как, например, http://www.dellin.ru/.

«Когда мы обсуждаем проблему с инженерами округа, они высказывают высокую озабоченность ростом дорожного движения», добавил Цейлан. „Дороги разрабатываются согласно транспортным прогнозам, и там, где движение грузовиков внезапно возрастает, дорожное полотно может начать разрушаться. Лигнин поможет нам стабилизировать почву и построить более качественные и отвечающие потребностям региона дороги“.

25.01.2014